万博manbetx官网感受恬静之旅 试驾雷克萨斯LS LC双旗舰车型

作者: admin 分类: 随心杂谈 发布时间: 2018-03-10 16:35

  雨季的杭州,置身其中更能领略江南水乡在潮湿的春季,给人带来的静谧和美好。正是在这样的时节,小编来到杭州参与了雷克萨斯全新LS和LC车型的试驾活动。很赶巧的,好好领略了一把这样的美好。如题,无论是景还是车,给我的感觉是恬静。

  在绵绵细雨中,我先拿到了LS的钥匙,被分配到的是一台LS500h混动车型。试驾教练特别提示了雨天滑,LS和LC都是大马力后驱车型,务必要谨慎驾驶。我听取了教练的,上车后第一时间在ESP保持的情况下,来了一脚地板油。虽然面湿滑,但是牵引力控制系统温柔的控制了油门,让车子在一个稳定平滑的状态下提速。前段电动机提供的扭矩给我带来了不小的推背感,在发动机转速起来之后,座舱里也会导入一些V6典型的声浪。我的脸上不自觉的露出了笑容,这次试驾就这样愉快的开始了。

  试驾的线被安排在杭州市郊,况多元化,有蜿蜒山,有高速段,甚至还包含了颠簸面。我们得以在各种工况验两款车的表现。LS500h搭载了一台3.5L自然吸气发动机,当然作为一台“h”,在此基础上还加入了电动动力单元,共同可以爆发出359峰值综合马力。扭矩方面,单电动机就有300Nm,外加上峰值扭矩350Nm的发动机的补助,这样的动力使LS在任何况下动力都绰绰有余。

  其实行政车型的动力从来都不是为了跑的更快,而是为了让车辆开起来有“不费吹灰之力”的感觉,LS在这点上,可以看出是下了功夫的。它的油门,方向甚至是刹车都是电控或是电子助力的,操控质感的调教上都偏向舒适。虽说转向的调教,为了营造一点“驾驶感”而没有过轻,但整体阻尼设置还是让驾驶者很容易把控方向的输入,每次打方向都不多不少。

  给我印象比较深刻的,是在经过颠簸面的时候,LS空气悬挂的滤震表现让我欣喜。来不及闪躲的大坑时,我已经缩紧臀大肌准备迎接撞击般的震动,LS给我的回馈让我惊喜。震动远比我想象中的小,高刚性的车身一次性把震动吸收,它伸出手拍拍我的肩膀说:“No worries mate.”我,是我多虑了。

  吃了午饭,听了《Lens》执行主编对建筑设计的分享,我们开始了下午的试驾——LC双门豪华轿跑。

  在先前的介绍会上,厂商介绍LS和LC上运用了很多相同的技术,我自然而然的预计,开完LS再开LC会有似曾相识的感觉。我是对的,但相似的仅是舒适性一部分。豪华轿跑,除了豪华还有轿跑呢。将驾驶模式调到Sport S,车内发动机的声音明显加强,方向变重,油门反应更加灵敏。只需要稍点油门,电动机会立刻响应;持续踩油门自然吸气发动机成为主角,用声浪冲击着你的心脏,血温越来越高,直到你不敢再加速。这时踩下刹车,制动亦会给你足够的自信,迅速的将车速降下来,告诉你:“你看挺好玩的,再来一次吧。”

  前方遇到一条隧道,我将车窗降下准备享受一下发动机声浪的回响。发觉窗外的声浪似乎并没有那么强烈,甚至不如车内的声音来得大。我恍然大悟,这原来是发动机声浪导入啊,我听到的声音难不成是来源于音响的。

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